Que é melhor: Daimler Super Eight ou Subaru Forester?

6 razões para comprar Daimler Super Eight

1. Mais cilindros
   Mais 4 cilindros. Quanto mais cilindros, maior será a estabilidade do motor com menos vibração. A eficiência do motor aumenta devido a pausas mais curtas entre os cursos.
   

   8 scilindros

   4 scilindros

2. Curso do pistão mais tempo
   0.3 mm Quanto mais longo o curso do pistão, melhor será a eficiência de combustão do motor. Isso reduz o consumo de combustível e cria um motor mais ecológico.
   

   90.3 mm Curso do pistão

   90 mm Curso do pistão

3. Mais diâmetro do cilindro
   2% ou 2 mm Quanto maior o diâmetro do cilindro, melhor será o preenchimento da câmara de combustão. Isso fornece energia, mas também pode aumentar as emissões do motor.
   

   86 mm diâmetro do cilindro

   84 mm diâmetro do cilindro

4. Mais Poder do motor
   63% ou 250 CV Diferença: 20% ou 80 hp. Quanto maior a potência do veículo, melhor será a aceleração. Além disso, carros potentes fornecem velocidades mais altas.
   

   400 CV Poder do motor

   150 CV Poder do motor

5. Mais torque
   65% ou 359 Nm. Quanto maior o torque, mais rápida é a aceleração.
   

   553 Nm @ 3500 rev/min. torque

   194 Nm @ 4000 rev/min. torque

6. Mais capacidade do motor
   52% ou 2201 cm³ mais. Quanto maior a cilindrada do motor, menor o desgaste. Capacidades maiores do motor proporcionam maior vida útil do veículo.
   

   4196 cm3 capacidade do motor

   1995 cm3 capacidade do motor

1 razão para comprar Subaru Forester

1. É melhor compressão
   27% ou 3.4 Quanto maior a taxa de compressão, menos combustível é necessário para atingir a mesma potência. Isso pode afetar a eficiência do motor.
   

   9.1 compressão

   12.5 compressão

Razões Neutrais Daimler Super Eight vs Subaru Forester

1. Posição do motor
   

   Frente, Longitudinal Posição do motor

   Frente, transversal Posição do motor

2. Localização dos cilindros
   

   Motor V Localização dos cilindros

   Boxer Localização dos cilindros

3. Abastecimento de combustível
   

   Injeção multiponto

   Injeção direta