Que é melhor: Mazda 2 ou Lada 2105?

5 razões para comprar Mazda 2

1. Mais válvulas por cilindro
   2 mais válvulas por cilindro. Quanto mais válvulas, melhor será a combustão do combustível. Isso fornece mais potência, maior torque e maior eficiência do motor.
   

   4 válvulas por cilindro

   2 válvulas por cilindro

2. É melhor compressão
   35% ou 4.5 Quanto maior a taxa de compressão, menos combustível é necessário para atingir a mesma potência. Isso pode afetar a eficiência do motor.
   

   13 compressão

   8.5 compressão

3. Curso do pistão mais tempo
   7% ou 5.8 mm Quanto mais longo o curso do pistão, melhor será a eficiência de combustão do motor. Isso reduz o consumo de combustível e cria um motor mais ecológico.
   

   85.8 mm Curso do pistão

   80 mm Curso do pistão

4. Mais Poder do motor
   34% ou 38 CV Diferença: 20% ou 80 hp. Quanto maior a potência do veículo, melhor será a aceleração. Além disso, carros potentes fornecem velocidades mais altas.
   

   112 CV Poder do motor

   74 CV Poder do motor

5. Mais torque
   21% ou 30 Nm. Quanto maior o torque, mais rápida é a aceleração.
   

   144 Nm @ 4000 rev/min. torque

   114 Nm @ 3400 rev/min. torque

2 razões para comprar Lada 2105

1. Mais diâmetro do cilindro
   6% ou 4.5 mm Quanto maior o diâmetro do cilindro, melhor será o preenchimento da câmara de combustão. Isso fornece energia, mas também pode aumentar as emissões do motor.
   

   74.5 mm diâmetro do cilindro

   79 mm diâmetro do cilindro

2. Mais capacidade do motor
   5% ou 73 cm³ mais. Quanto maior a cilindrada do motor, menor o desgaste. Capacidades maiores do motor proporcionam maior vida útil do veículo.
   

   1496 cm3 capacidade do motor

   1569 cm3 capacidade do motor

Razões Neutrais Mazda 2 vs Lada 2105

1. Posição do motor
   

   Frente, transversal Posição do motor

   Frente, Longitudinal Posição do motor

2. Localização dos cilindros
   

   Em linha Localização dos cilindros

   Em linha Localização dos cilindros

3. Abastecimento de combustível
   

   Injeção direta

   Injeção de ponto único