Que é melhor: Chrysler LE Baron ou Lada 2105?

6 razões para comprar Chrysler LE Baron

1. Mais cilindros
   Mais 2 cilindros. Quanto mais cilindros, maior será a estabilidade do motor com menos vibração. A eficiência do motor aumenta devido a pausas mais curtas entre os cursos.
   

   6 scilindros

   4 scilindros

2. É melhor compressão
   4% ou 0.4 Quanto maior a taxa de compressão, menos combustível é necessário para atingir a mesma potência. Isso pode afetar a eficiência do motor.
   

   8.9 compressão

   8.5 compressão

3. Mais diâmetro do cilindro
   13% ou 12.1 mm Quanto maior o diâmetro do cilindro, melhor será o preenchimento da câmara de combustão. Isso fornece energia, mas também pode aumentar as emissões do motor.
   

   91.1 mm diâmetro do cilindro

   79 mm diâmetro do cilindro

4. Mais Poder do motor
   48% ou 69 CV Diferença: 20% ou 80 hp. Quanto maior a potência do veículo, melhor será a aceleração. Além disso, carros potentes fornecem velocidades mais altas.
   

   143 CV Poder do motor

   74 CV Poder do motor

5. Mais torque
   51% ou 118 Nm. Quanto maior o torque, mais rápida é a aceleração.
   

   232 Nm @ 2800 rev/min. torque

   114 Nm @ 3400 rev/min. torque

6. Mais capacidade do motor
   47% ou 1403 cm³ mais. Quanto maior a cilindrada do motor, menor o desgaste. Capacidades maiores do motor proporcionam maior vida útil do veículo.
   

   2972 cm3 capacidade do motor

   1569 cm3 capacidade do motor

1 razão para comprar Lada 2105

1. Curso do pistão mais tempo
   5% ou 4 mm Quanto mais longo o curso do pistão, melhor será a eficiência de combustão do motor. Isso reduz o consumo de combustível e cria um motor mais ecológico.
   

   76 mm Curso do pistão

   80 mm Curso do pistão

Razões Neutrais Chrysler LE Baron vs Lada 2105

1. Posição do motor
   

   Frente, transversal Posição do motor

   Frente, Longitudinal Posição do motor

2. Localização dos cilindros
   

   Motor V Localização dos cilindros

   Em linha Localização dos cilindros

3. Abastecimento de combustível
   

   Injeção multiponto

   Injeção de ponto único