Que é melhor: Fiat Marea ou Toyota Picnic?

3 razões para comprar Fiat Marea

1. É melhor compressão
   47% ou 8.7 Quanto maior a taxa de compressão, menos combustível é necessário para atingir a mesma potência. Isso pode afetar a eficiência do motor.
   

   18.5 compressão

   9.8 compressão

2. Curso do pistão mais tempo
   5% ou 4.4 mm Quanto mais longo o curso do pistão, melhor será a eficiência de combustão do motor. Isso reduz o consumo de combustível e cria um motor mais ecológico.
   

   90.4 mm Curso do pistão

   86 mm Curso do pistão

3. Mais torque
   4% ou 8 Nm. Quanto maior o torque, mais rápida é a aceleração.
   

   200 Nm @ 1500 rev/min. torque

   192 Nm @ 4000 rev/min. torque

4 razões para comprar Toyota Picnic

1. Mais válvulas por cilindro
   2 mais válvulas por cilindro. Quanto mais válvulas, melhor será a combustão do combustível. Isso fornece mais potência, maior torque e maior eficiência do motor.
   

   2 válvulas por cilindro

   4 válvulas por cilindro

2. Mais diâmetro do cilindro
   5% ou 4 mm Quanto maior o diâmetro do cilindro, melhor será o preenchimento da câmara de combustão. Isso fornece energia, mas também pode aumentar as emissões do motor.
   

   82 mm diâmetro do cilindro

   86 mm diâmetro do cilindro

3. Mais Poder do motor
   27% ou 40 CV Diferença: 20% ou 80 hp. Quanto maior a potência do veículo, melhor será a aceleração. Além disso, carros potentes fornecem velocidades mais altas.
   

   110 CV Poder do motor

   150 CV Poder do motor

4. Mais capacidade do motor
   4% ou 88 cm³ mais. Quanto maior a cilindrada do motor, menor o desgaste. Capacidades maiores do motor proporcionam maior vida útil do veículo.
   

   1910 cm3 capacidade do motor

   1998 cm3 capacidade do motor

Razões Neutrais Fiat Marea vs Toyota Picnic

1. Posição do motor
   

   Frente, transversal Posição do motor

   Frente, transversal Posição do motor

2. Localização dos cilindros
   

   Em linha Localização dos cilindros

   Em linha Localização dos cilindros

3. Abastecimento de combustível
   

   Diesel Commonrail

   Injeção multiponto