Que é melhor: Lotus Esprit ou Lada 2104?

5 razões para comprar Lotus Esprit

1. Mais válvulas por cilindro
   2 mais válvulas por cilindro. Quanto mais válvulas, melhor será a combustão do combustível. Isso fornece mais potência, maior torque e maior eficiência do motor.
   

   4 válvulas por cilindro

   2 válvulas por cilindro

2. Mais diâmetro do cilindro
   20% ou 19.29 mm Quanto maior o diâmetro do cilindro, melhor será o preenchimento da câmara de combustão. Isso fornece energia, mas também pode aumentar as emissões do motor.
   

   95.29 mm diâmetro do cilindro

   76 mm diâmetro do cilindro

3. Mais Poder do motor
   69% ou 160 CV Diferença: 20% ou 80 hp. Quanto maior a potência do veículo, melhor será a aceleração. Além disso, carros potentes fornecem velocidades mais altas.
   

   231 CV Poder do motor

   71 CV Poder do motor

4. Mais torque
   65% ou 191 Nm. Quanto maior o torque, mais rápida é a aceleração.
   

   295 Nm @ 4000 rev/min. torque

   104 Nm @ 3400 rev/min. torque

5. Mais capacidade do motor
   33% ou 724 cm³ mais. Quanto maior a cilindrada do motor, menor o desgaste. Capacidades maiores do motor proporcionam maior vida útil do veículo.
   

   2174 cm3 capacidade do motor

   1450 cm3 capacidade do motor

2 razões para comprar Lada 2104

1. É melhor compressão
   6% ou 0.5 Quanto maior a taxa de compressão, menos combustível é necessário para atingir a mesma potência. Isso pode afetar a eficiência do motor.
   

   8 compressão

   8.5 compressão

2. Curso do pistão mais tempo
   5% ou 3.8 mm Quanto mais longo o curso do pistão, melhor será a eficiência de combustão do motor. Isso reduz o consumo de combustível e cria um motor mais ecológico.
   

   76.2 mm Curso do pistão

   80 mm Curso do pistão

Razões Neutrais Lotus Esprit vs Lada 2104

1. Posição do motor
   

   Traseira, Longitudinal Posição do motor

   Frente, Longitudinal Posição do motor

2. Localização dos cilindros
   

   Em linha Localização dos cilindros

   Em linha Localização dos cilindros

3. Abastecimento de combustível
   

   Injeção de ponto único

   Carburador