Que é melhor: Toyota Picnic ou Volvo V70?

1 razão para comprar Toyota Picnic

1. Mais diâmetro do cilindro
   6% ou 5 mm Quanto maior o diâmetro do cilindro, melhor será o preenchimento da câmara de combustão. Isso fornece energia, mas também pode aumentar as emissões do motor.
   

   86 mm diâmetro do cilindro

   81 mm diâmetro do cilindro

6 razões para comprar Volvo V70

1. Mais cilindros
   1 cilindro maior. Quanto mais cilindros, maior será a estabilidade do motor com menos vibração. A eficiência do motor aumenta devido a pausas mais curtas entre os cursos.
   

   4 cilindros

   5 cilindros

2. É melhor compressão
   41% ou 6.7 Quanto maior a taxa de compressão, menos combustível é necessário para atingir a mesma potência. Isso pode afetar a eficiência do motor.
   

   9.8 compressão

   16.5 compressão

3. Curso do pistão mais tempo
   8% ou 7.2 mm Quanto mais longo o curso do pistão, melhor será a eficiência de combustão do motor. Isso reduz o consumo de combustível e cria um motor mais ecológico.
   

   86 mm Curso do pistão

   93.2 mm Curso do pistão

4. Mais Poder do motor
   8% ou 13 CV Diferença: 20% ou 80 hp. Quanto maior a potência do veículo, melhor será a aceleração. Além disso, carros potentes fornecem velocidades mais altas.
   

   150 CV Poder do motor

   163 CV Poder do motor

5. Mais torque
   54% ou 228 Nm. Quanto maior o torque, mais rápida é a aceleração.
   

   192 Nm @ 4000 rev/min. torque

   420 Nm @ 1500-2500 rev/min. torque

6. Mais capacidade do motor
   17% ou 402 cm³ mais. Quanto maior a cilindrada do motor, menor o desgaste. Capacidades maiores do motor proporcionam maior vida útil do veículo.
   

   1998 cm3 capacidade do motor

   2400 cm3 capacidade do motor

Razões Neutrais Toyota Picnic vs Volvo V70

1. Posição do motor
   

   Frente, transversal Posição do motor

   Frente, transversal Posição do motor

2. Localização dos cilindros
   

   Em linha Localização dos cilindros

   Em linha Localização dos cilindros

3. Abastecimento de combustível
   

   Injeção multiponto

   Diesel Commonrail