Que é melhor: Toyota Picnic ou Volvo XC70?

3 razões para comprar Toyota Picnic

1. Curso do pistão mais tempo
   10% ou 9 mm Quanto mais longo o curso do pistão, melhor será a eficiência de combustão do motor. Isso reduz o consumo de combustível e cria um motor mais ecológico.
   

   86 mm Curso do pistão

   77 mm Curso do pistão

2. Mais diâmetro do cilindro
   6% ou 5 mm Quanto maior o diâmetro do cilindro, melhor será o preenchimento da câmara de combustão. Isso fornece energia, mas também pode aumentar as emissões do motor.
   

   86 mm diâmetro do cilindro

   81 mm diâmetro do cilindro

3. Mais capacidade do motor
   1% ou 14 cm³ mais. Quanto maior a cilindrada do motor, menor o desgaste. Capacidades maiores do motor proporcionam maior vida útil do veículo.
   

   1998 cm3 capacidade do motor

   1984 cm3 capacidade do motor

4 razões para comprar Volvo XC70

1. Mais cilindros
   1 cilindro maior. Quanto mais cilindros, maior será a estabilidade do motor com menos vibração. A eficiência do motor aumenta devido a pausas mais curtas entre os cursos.
   

   4 cilindros

   5 cilindros

2. É melhor compressão
   41% ou 6.7 Quanto maior a taxa de compressão, menos combustível é necessário para atingir a mesma potência. Isso pode afetar a eficiência do motor.
   

   9.8 compressão

   16.5 compressão

3. Mais Poder do motor
   8% ou 13 CV Diferença: 20% ou 80 hp. Quanto maior a potência do veículo, melhor será a aceleração. Além disso, carros potentes fornecem velocidades mais altas.
   

   150 CV Poder do motor

   163 CV Poder do motor

4. Mais torque
   52% ou 208 Nm. Quanto maior o torque, mais rápida é a aceleração.
   

   192 Nm @ 4000 rev/min. torque

   400 Nm @ 1500-2750 rev/min. torque

Razões Neutrais Toyota Picnic vs Volvo XC70

1. Posição do motor
   

   Frente, transversal Posição do motor

   Frente, transversal Posição do motor

2. Localização dos cilindros
   

   Em linha Localização dos cilindros

   Em linha Localização dos cilindros

3. Abastecimento de combustível
   

   Injeção multiponto

   Diesel Commonrail